O segundo treino livre para o GP da Bélgica de F1 de 2026 começou sob condições de calor e sol no circuito de Spa-Francorchamps, depois que uma chuva anterior havia interrompido as atividades das categorias de acesso.
Após sofrer uma falha hidráulica no primeiro treino, a McLaren de Oscar Piastri ainda não estava pronta para entrar na pista quando a luz verde surgiu no final do pit lane para o início da segunda sessão.
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Após 10 minutos de atividade, o líder do campeonato, Kimi Antonelli, liderava a tabela de tempos com a marca de 1:46.911, apenas 11 milésimos à frente de Isack Hadjar, da Red Bull. Max Verstappen ocupava a terceira posição, dois centésimos de segundo atrás, com Arvid Lindblad — pilotando a versão atualizada da Racing Bulls — em quarto, a quatro décimos do líder; todos os pilotos utilizavam pneus médios.
Vale destacar que George Russell aparecia apenas na oitava posição após as primeiras voltas rápidas, a mais de um segundo de seu companheiro de equipe, mantendo uma tendência em que Antonelli começa o fim de semana já em ritmo forte, enquanto Russell evolui gradualmente.
Bandeira vermelha devido a brita na saída da curva Stavelot
A sessão foi interrompida com bandeira vermelha pouco depois dos 10 minutos iniciais, pois cascalho havia sido espalhado na saída da curva Stavelot, exigindo a entrada dos fiscais de pista para a limpeza do traçado.
A paralisação foi relativamente breve, com os carros retornando à pista pouco mais de cinco minutos depois.
No início da segunda sequência de voltas rápidas, Hadjar assumiu a liderança com o tempo de 1:46.714 usando pneus macios, mas foi rapidamente superado por seu companheiro de equipe, Max Verstappen, e por Kimi Antonelli, da Mercedes; este último marcou 1:45.944, estabelecendo uma vantagem de quase meio segundo sobre os demais.
As duas Ferraris logo cruzaram a linha de chegada, mas longe da ponta em termos de ritmo; Hamilton ficou em terceiro, mas a mais de sete décimos da marca de Antonelli, enquanto seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, ficou a mais de um segundo do líder, na quinta posição.
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A volta de George Russell com pneus macios colocou o britânico em sexto lugar, a impressionantes mais de 1,2 segundos de seu companheiro de equipe e até mesmo atrás da Alpine de Franco Colapinto, que estava em quinto. Ele relatou pelo rádio que seus pneus traseiros pareciam “frios” e escorregadios, mas “não frios a ponto de justificar 1,2 segundos de diferença”, demonstrando que o piloto da Mercedes ficou perplexo com a distância para a liderança.
Lando Norris registrou o setor intermediário mais rápido da sessão em sua volta, mas não conseguiu superar o tempo total de Antonelli, ficando em segundo lugar, a pouco menos de dois décimos de diferença.
A primeira volta de Oscar Piastri com pneus macios colocou o australiano em sexto lugar, mas a quase um segundo inteiro da liderança.
Após o término das simulações de classificação, a ordem dos 10 primeiros era: Antonelli, Norris, Verstappen, Hamilton, Hadjar, Piastri, Colapinto, Russell, Lindblad e Lawson.
Gasly perde seu melhor tempo – e bate nas barreiras logo em seguida
Duas ausências notáveis no top 10 foram Charles Leclerc e Pierre Gasly; este último teve sua volta — que lhe garantiria a nona posição — anulada por exceder os limites de pista na saída da Eau Rouge. Pouco depois, sofreu um forte acidente na saída da chicane Fagnes: o francês perdeu a traseira de sua Alpine e saiu da pista, batendo de frente contra as barreiras, antes de também atingir a traseira do carro (modelo A525) e destruir completamente a parte traseira do veículo.
O francês informou pelo rádio que estava bem, mas intrigado com a causa de uma perda de aderência tão repentina em um trecho relativamente lento do circuito.
A sessão foi interrompida com bandeira vermelha enquanto os fiscais de pista removiam a Alpine acidentada e reparavam as barreiras de pneus na entrada de Stavelot/saída de Fagnes. Com apenas dois minutos restantes no cronômetro, o pit lane foi aberto para os pilotos, que saíram para realizar largadas de treino no grid, dada a configuração em curva do pit lane em Spa.
